Обзоры автомобилей

Обзор VW Touareg 3.0 TDi

5 марта 2013

vw touareg 7l

Хочется написать об автомобиле о котором, перепробовав более двух десятков других машин,  я с полной уверенностью могу назвать «МОЙ АВТО!».

 Напишу о VW Touareg 3.0 TDi, который был приобретен у официального дилера VW по Санут-Петербургу с небольшим пробегом. Это уже второй VW Touareg в нашей семье. Первый — в таком же кузове 7L, но с двигателем R5 tdi 2,5L, который спас нам жизнь в серьезном ДТП. Так что о прочности и безопасности данного автомобиля писать не буду — она ОТЛИЧНАЯ!

(По комплектации — климат, кожа, пневматика.)

Первое впечатление — ТЕПЛОВОЗНАЯ тяга с любых оборотов. Приятное урчание шестицилиндрового турбодизеля с посвистом турбины при разгоне. 2 недели развлекался кикдаунными стартами с каждого перекрестка — очень уж впечатляет, когда тушка в 2,5 тонны весом, стартует столь шустро.

После обкатки, «по совету старших товарищей» поехал к дилеру и  перепрошил мозги, поменял фильтр на пониженного сопротивления — после этого было еще 2 недели полного улета по впечатлениям — автомобиль просто «рвет» с места. Запас тяги есть всегда, даже на скоростях выше 160-ти км. в час! Общее ощущение автомобиля улучшилось, стало более целостным, спорт режим коробки передач стал практически не нужен 🙂 При этом расход топлива остался в пределах 12,5л на 100 км в смешанном цикле. На стенде машина показала порядка 300 — 305 лошадиных сил (при 245 в паспорте).

Из дополнительного оборудования поставил:
— магнитолу на Win Mobile (понятно — китайского производства), с навигацией и камерой заднего вида (причем эта «голова» не оправдала доверия и скоро будет заменена на компонент от Alpine)
— усилил передние тормоза (после перепрошивки перестало хватать штатных)
-установил видеорегистратор и радар-детектор (который уже не единожды окупил свое существование)
— Webasto с управлением с сотового телефона (очень выручила в последнюю зиму!)

Стоимость прохождения среднего ТО (если это делать на станции АэроАвто, а не у «официалов») — всего 8500р. при том, что в список работ входит и замена масла со всеми фильтрами и компьютерная диагностика. Возможно, 4,2 TDi едет и лучше, но я уже не уверен в целесообразности таких высоких налоговых расходов к разнице в динамике. Скорее, взял бы в новом кузове такой же 3-х литровый дизель и «дозарядил» бы его у немцев до 310 л.с.-325 л.с., как они обещают (чиповка, нулевик, выпуск). при меньшей общей массе автомобиля, думаю, что динамика будет близкой.