Рекомендации по ремонту

Клапан пневмоподвески Туарег- как продлить жизнь и что делать, если сломался?

11 января 2017

Клапан пневматический для VW Touareg 2002-10(AUDI Q7 (2005>)/ VW TOUAREG (2)/Porsche Cayenne 1Многие владельцы автомобилей Volkswagen Touareg (2002-10)  (и соплатформенных Audi Q7 (2005-2015), Porsche Cayenne (2002-09))  первого и второго поколений сталкивались с ситуацией, когда утром, выйдя из дома, заставали свой автомобиль наклонившимся на одно колесо и чаще всего переднее правое. И многие помнят тот ужас, который их охватил и те страшные цифры, которые называли по телефону официалы.

Разберем ситуацию подробнее и развеем пару мифов по пути.туарег клапан пневмоКорень проблемы кроется вот в такой невзрачной, на первый взгляд, детали, как на картинке. Это — Клапан пневмоподвески. Он находится в верхней части пневмобаллона и вкручен в силуминовую верхнюю чашку. Особенность заключается в том, что он вкручивается не перпендикулярно, а под углом в сторону движения автомобиля (у Volkswagen Touareg (2002-09), Audi Q7 (2005-2015), Porsche Cayenne (2002-09) передние пневмобаллоны различаются на правый и левый). Поэтому между латунным корпусом клапана и силуминовой основой баллона образуется глухой и узкий «карман», добраться до которого моющими средствами очень непросто. При проектировке, немецкие инженеры не предполагали, чем посыпают и поливают дороги в России во время зимы, поэтому происходящее с деталями в это время для них — тайна.

Что происходит: А происходит следующее — в эту узкую щель между клапаном и корпусом баллона забивается дорожная грязь с реагентами, которые химически активны. Внутренний штуцер клапана — стальной, корпус клапана — латунный, а деталь, в которую он вкручен — силуминовая. И у нас получается электрохимическая реакция, разрушающая силумин и латунь. Сначала клапан начинает по-немногу травить, но это не заметно, т.к. есть запас воздуха в ресивере, потом травит чуть больше и на ходу, под нагрузкой, начинает чаще включаться и перегреваться пневматический компрессор, а потом машина резко «падает».  Чаще всего первым выходит из строя пневматический клапан передней правой пневматической стойки. сложно сказать, почему именно он. Возможно благодаря тому, что на обочине грязи, все же больше и на него попадает больше реагентов.

туарег клапан пневмо

Решение проблемы: замена клапана и продувка/осушение всей пневматической системы, также советуем сделать диагностику компрессора. Если он проработал с повышенной нагрузкой достаточно долго, может потребоваться его переборка и замена ремкомплекта.

Важно: иногда клапан разрушается и выкрутить его обычными средствами не представляется возможным, тогда остатки клапана очень аккуратно высверливают. Также силумин может подвергнуться сильному разрушению, в такой ситуации потребуется замена всего пневмобаллона.

Как продлить жизнь: при каждой мойке автомобиля, поднимайте пневму в верхнее положение и тщательно отмывайте пневмостойки, стараясь хорошо промыть то самое место,  о котором мы написали. Есди будет возможность заехать на подъемник и эстакаду, то, вывернув колеса, промыть до полной чистоты и обработать защитными смазками, мы обычно обрабатываем силоконом. То же касается и задних баллонов — их можно мыть только на подъемнике или эстакаде.

Мифы: первый миф — замена клапана — это очень дорого! Нет — это стоит до 7000р в зависимости от того, надо сверлить или нет.
второй миф — после замены клапана надо адаптировать пневмоподвеску — нет, не надо, если до поломки у вас не было ошибок, то и после замены — не будет.
третий миф — особо любимый официалами — «упала» машина — замена баллона! Нет, замена баллона нужна только в случае сильного повреждения резиновой части баллона или сильного разрушения силуминовой чашки, во всех остальных случаях, Достаточно замены только пневматического клапана!

Со стоимостью деталей вы можете ознакомиться в нашем магазине в разделе Детали Пневмоподвесок!