Рекомендации по ремонту

Ремонт Audi Q7: передняя подвеска

7 ноября 2013

Ремонт Audi Q7: признаки, диагностика и устранение неисправности

Ремонт Audi Q7Частая проблема с автомобилями Ауди Q7 (а также соплатформенными Туарегами и Кайенами), укомплектованных пневматической подвеской —  при пробеге более 100 000 км, появляется вибрация в передней подвески, также сопровождаемая более вялыми реакциями на действия рулем, уводами при перестроении и «шараханиями» при попадании в колею.

Многие сервисмены (по сведениям от наших клиентов) прописывают от замены рулевых тяг в сборе с рулевыми наконечниками и ремонта рулевой рейки, до замены передних пневмо-стоек, что крайне не бюджетное мероприятие.

Наш опыт обслуживания и ремонта указанных автомобилей показывает, что часто проблема кроется в износе резиновых кожухов шаровых наконечников верхних поперечных рычагов, что влечет за собой потерю смазки в этих узлах, попадания туда влаги и последующий их выход из строя, также могут быть небольшие люфты в задних сайлент-блоках нижних рычагов — на них приходится основная нагрузка при активной езде по пересеченной местности или неровному асфальтовому покрытию (которого в России в достатке), также им сильно достается от реагентов, которыми у нас яростно заливают зимние дороги. Рассмотрим подробнее особенности и стоимость замены этих деталей.

Ремонт Audi Q7: передняя подвескаВерхние рычаги(деталь №1 на картинке слева) меняются в сборе с шаровой. Возможна перепрессовка сайлент-блоков крепления рычага к корпусу(деталь №2 на картинке слева), но в данном случае это не решит проблемы.
Важно знать, что замена верхних поперечных рычагов очень трудоемка- необходимо разобрать часть подкапотного пространства для доступа к верхнему креплению и полностью отсоединить все коммуникации, ведущие к пневмо-стойке.
Меняются эти детали парно, во избежание разности работы более изношенной детали и новой, что может повлечь за собой поломку пневмо-стойки, которой мы пытаемся избежать.
Стоимость деталей и работ: стоимость рычага (зависит от производителя) — порядка 4000 р. за один.  Стоимость работ  — 4500 р. за каждый рычаг.

Сайлент-блоки нижних рычагов (деталь №6 на картинке слева) подлежат замене путем выпрессовывания старых и запрессовывания (на прессе с усилием 3т) новых. При замене рычаг полностью демонтируется с автомобиля(отсоединяется от поворотного кулака нижняя шаровая опора(гайка №14 на рисунке справа) и выкручиваются развальные регулировочные болты крепления сайлент-блоков к подрамнику(детали №10 на рисунке справа))
Важно знать, что на автомобилях с двигателями до 3.2 л. и с пробегами более 100 000 км, часто нижние рычаги стоят уже не родные — более крупные — от моделей с двигателями от 4.2.л., а это значит, что сайлент-блоки, заказанные в соответствие с вашим VIN-номером, на ваш автомобиль не встанут — т.к. у заменных рычагов диаметр этого узла — больше. Так что перед заменой, необходимо тщательно замерить диаметр меняемой детали! Обычно «умирают» сразу оба сайлент-блока, но бывают случаи единичной смерти. Мы не советуем менять по одному, но теоретически это возможно.
Стоимость деталей и работы— стоимость сайлент-блока (зависит от производителя) порядка 1250-2250 р.  за . Стоимость работ — 3000 р. за один.

ВНИМАНИЕ! После проведения этих работ необходимо произвести настройку развала/сходимости передней оси автомобиля!

Чтобы была понятна разница в стоимости ремонта, который зачастую предлагается в авто-сервисах, не специализирующихся на обслуживании автомобилей Ауди (Фольксваген, Порше), приведем стоимость одной передней пневмо-стойки (бывшей в употреблении) — порядка 25000 р. Новая деталь стоит порядка 50000 р.

Подробнее о ремонте и обслуживании пневмо-подвески на автомобилях Audi Q7, Porsche Cayenne, VW Touareg можно прочесть по ссылке.

 

Возможно вам будут интересны следующие материалы на нашем сайте:

Диагностика Volkswagen (Audi, Skoda, Seat)

 

Показать новости с:

по: