Рекомендации по ремонту

Тюнинг Ауди: дизельные двигатели 2.5, 3.0 и 4.2 с турбиной и интеркулером

12 ноября 2013

Тюнинг Ауди: описание проекта по доработке двигателя

Audi-R18-TDI-2011Автомобили марки Ауди уже давно снискали себе славу современных, технологичных, безопасных автомобилей с ярко выраженными спортивными нотками в душе и двигателях. Корпорация Ауди-Фольксваген одна из первых стала производить супер-технологичные и заряженные дизельные двигатели с турбонагнетателями и интеркулерами. Агрегаты получились экономичными и мощными, чего до этого ни у одного производителя сделать не получалось. Не даром автомобили с этими двигателями разошлись по миру миллионными тиражами, а спортивные болиды под маркой Ауди завоевали больше всех подиумов в длинных гонках(Ле-Ман (LMP1).

И тут появляется поле для деятельности тюнингеров и кастом-разработок, ведь чем модель автомобиля более массовая, тем большее количество владельцев хотят сделать автомобиль более индивидуальным, мощным, под-себя, кастомным. У доработок(тюнинга) есть несколько направлений — основные — внешний и внутренний тюнинг. Внешний — доработки внешнего вида автомобиля, его аэродинамических характеристик и общего стиля. В этой статье мы остановимся на втором разделе — тюнинге внутреннем двигателей объемом 3 литра о шести цилиндрах(V6 3.0L tdi) и 4.2 литра о восьми (V8 4.2L tdi), устанавливаемым на автомобили марок Ауди, Фольксваген и Порше.

Тюнинг АудиМногие захотят напомнить о том, что в гамме двигателей есть  R5 2.5L tdi меньшего объема и с 5-ти цилиндровой рядной схемой, но мы считаем его недостаточно надежным для скоьлко- нибудь серьезных доработок и начнем с двигателя следующего объема — одном из самых массовых и надежных двигателей, с огромным потенциалом по развитию и раскачке — V6 3.0L tdi

Отлично сбалансированный, достаточно тихий (по сравнению с предыдущим по иерархии двигателем R5 2.5L tdi), с отличным показателем удельной мощности (мощность с объема). В базовой комплектации он выдает 245 л.с. и крутящим моментом в 550 Нм, что уже само по себе очень солидно. Машина с таким двигателем обладает отменной динамикой — даже тяжелая Ауди Q7 имеет Время разгона 0-100 км/ч, с: 7,8 ! Но, как известно, всегда найдутся те, кому покажется мало того, что есть в стоке и они захотят получить больше. Именно для таких автовладельцев с бензином (точнее дизелем) в крови, ряд разработчиков (начиная от официальных ABT, заканчивая маленькими тюнинг-ателье) предлагают электронные доработки программы управления двигателем (чип-тюниг), варианты установки воздушных фильтров пониженного сопротивления и увеличения производительности выхлопной системы.

В основной массе перепрошивка блока управления позволяет достичь показателей около 300 л.с. и 700Нм, т.е. прибавку в 30%! По отзывам тех, кто это сделал, первые 2 недели после проведения работ, ездить спокойно люди были не в состоянии, т.к. эмоции от того, как начинает ехать автомобиль их переполняли. При этом расход топлива снижается (приблизительно на литр на 100 км).  После доработки, многие владельцы говорят о более целостном характере автомобиля. Улучшается отклик на педаль газа, появляется существенный запас мощности при обгонах на трассе, а это — немаловажный элемент безопасности.

Тюнинг Audi Q7 4.2 TDI/TechnikАналогичным образом происходит апгрейд двигателя V8 4.2L tdi. При исходных показателях в 340 л.с. и 760 Нм крутящего момента, на выходы вы получите порядка 400 л.с. и 880 НМ, соответственно. Прибавка не столь существенна, как на двигателе V6 3.0L tdiвсего порядка 17%, но все владельцы, прошедшие эту процедуру, отметили сильно изменившийся характер автомобиля. Упругий старт, огромный запас крутящего момента до скоростей под 200 км.ч., легкость управления газом и повышение эластичности связки двигатель/акп. Также отмечают снижение расхода топлива от полу-литра до полутора литров, в зависимости от стиля езды. Причем, как раз стиль меняется кардинально, т.к. автомобиль позволяет на дороге ОЧЕНЬ многое, езда становится более агрессивной. Тут важно — не переборщить и не перешагнуть ту грань, из-за которой возврата не будет!

Также при смене программного обеспечения на блоке управления двигателем, настоятельно советуем установить фильтр пониженного сопротивления — повышенные характеристики требуют повышенного расхода топлива. Некоторые специалисты дополнительно устанавливают систему динамического наддува — патрубок входящего потока воздуха устанавливается в место, где имеется избыточное давление набегающего, при движении, потока воздуха.

По стоимости работ, вилка очень большая — от 16000 в неавторизованном сервисе до 35000 р. у официального дилера, с поддержкой гарантии и использовании официального софта — например от ABT.

Особенности технического обслуживания таких двигателей как до смены программного обеспечения так и после читайте в статье — Техническое обслуживание дизельных двигателей.

Если вы хотите зарядить свой двигатель, наш совет — обратитесь к профессионалам, занимающимся именно этим видом работ. Наш Автоцентр АэроАвто сотрудничает с несколькими ведущими компаниями на рынке Санкт-Петербурга и готов взять на себя остальные доработки (фильтры, выхлопную систему).

Все рекомендации подходят также для автомобилей Volkswagen, Porsche, оснащенных такими же двигателями.

 

Возможно вам будут интересны следующие материалы на нашем сайте:
Диагностика Volkswagen (Audi, Skoda, Seat)
Диагностика и ремонт Porsche
Ремонт Audi Q7: передняя подвеска
Отзыв об обслуживании Ауди А4 в сервисе АэроАвто

Показать новости с:

по: